Warum fliegen Flugzeuge mit Kerosin und nicht mit Benzin?

Zuletzt aktualisiert am 10. Oktober 2024

In der Raffinerie entsteht Kerosin quasi als Abfallprodukt auf dem Weg zu Diesel. Es ist also schlichtweg billiger. Und weil zum Fliegen so unglaublich viel Energie nötig ist, verwenden Fluggesellschaften natürlich den günstigsten Kraftstoff.

Warum fahren Flugzeuge mit Kerosin?

Erstens hat Kerosin einen höheren Flammpunkt als Benzin, sodass es kaum zu ungewollten Verbrennungen kommt . Zweitens hat Kerosin einen niedrigeren Gefrierpunkt, sodass es nicht eindickt und den Motor verstopft, wenn das Flugzeug bei extrem niedrigen Temperaturen fliegt.

Was ist besser Benzin oder Kerosin?

1 Je höher der Siedebereich ist, desto höher liegt der Flammpunkt. So liegt der von Benzin unter 21 °C, der von Kerosin bei 50 °C und der von Dieselkraftstoff bei 80 °C. Benzin ist deshalb bei Zimmertemperatur leicht, Kerosin schlecht und Dieselkraftstoff gar nicht zu entzünden.

Was ist der Unterschied zwischen Flugbenzin und Kerosin?

Flugbenzin ist Benzin, welches für Kleinflugzeuge mit Ottomotoren eingesetzt wird. Der Ausdruck wird zwar manchmal umgangssprachlich auch für Kerosin verwendet, welches für Flugzeuge mit Turbinenantrieb (Strahlturbinen oder Turbo-Prop) geeignet ist, aber Kerosin sollte klar von Benzin unterschieden werden.

Warum lassen Flugzeuge vor der Landung Kerosin ab?

Der Grund dafür sind Sicherheitsvorfälle wie etwa Druckprobleme, die den Piloten zur Rückkehr oder Notlandung zwingen. Dann muss vor der Landung schnell das notwendige Landegewicht erreicht und eben das überschüssige Kerosin, das für mögliche längere Flüge mitgeführt wird, abgelassen werden.

Das Benzin der Lüfte - Kerosin

Warum kann ein Flugzeug nicht landen wenn Tank voll ist?

Das Problem dahinter: Die Jets können und dürfen schwerer starten als landen. Kommt es kurz nach dem Start zu Problemen, die zu einem Abbruch des Fluges zwingen, ist die vollgetankte Maschine zu schwer. Die Differenz zwischen maximalem Start- und Landegewicht liegt bei einer Boeing 747-400 bei 100 Tonnen.

Können Flugzeuge ohne Kerosin Fliegen?

Fliegen, ohne Emissionen auszustoßen? Noch ist das eine Vision. Doch zahlreiche Hersteller arbeiten bereits unter Hochdruck an Flugzeugen, die auch ohne Kerosin auskommen. Ob mit Elektro, Wasserstoff oder synthetischen Kraftstoffen angetrieben – für den Flieger der Zukunft gibt es viele technologische Optionen.

Warum fliegt man mit Kerosin?

Genau wie Benzin oder Diesel wird Kerosin aus Erdöl hergestellt. Allerdings ist seine Produktion wesentlich günstiger. Deshalb konnte sich Kerosin in der Luftfahrt mit ihrem großen Treibstoffbedarf als gängiger Kraftstoff durchsetzen. Dem Kerosin sind Additive, also Zusatzstoffe beigemischt.

Wie gefährlich ist Kerosin für Menschen?

Die Inhalation hoher Kerosin-Konzentrationen kann zu Benommenheit, schweren entzündlichen Reaktionen und zu Flüssigkeitsansammlungen in der Lunge (toxisches Lungenödem) kommen. Kerosin enthält in geringen Mengen (zwischen 0,01 bis 0,1 Gewichtsprozent) auch Benzol, eine Chemikalie, die krebserregend beim Menschen ist.

Was ist besser, Benzin oder Kerosin?

Kerosin hat ein höheres Molekulargewicht und eine niedrigere Oktanzahl als Benzin . Dies bedeutet, dass es eine geringere Energiedichte hat und weniger effizient als Kraftstoff ist. Es ist auch weniger raffiniert als Benzin, was bedeutet, dass es Verunreinigungen und Schadstoffe enthält, die seine Leistung und Stabilität beeinträchtigen können.

Wie viel Kerosin verbraucht ein Flugzeug auf 100 km?

Im Jahr 2023 flogen sie insgesamt 282.393.271.806 Passagierkilometer³. Der absolute Kerosinverbrauch⁴ dafür lag bei 9.707.797.480 Liter. Daraus ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 3,44 Liter Kerosin pro 100 Passagierkilometer. Wie sieht das Fliegen der Zukunft aus?

Warum verwenden Jets Kerosin statt Benzin?

Für alle gibt es internationale Spezifikationen. Düsentreibstoff ist ein Gasturbinentreibstoff, der in Propeller- und Düsenflugzeugen sowie in Hubschraubern verwendet wird. Er hat bei niedrigen Temperaturen eine niedrige Viskosität, hat begrenzte Dichte- und Heizwertbereiche, verbrennt sauber und bleibt bei hohen Temperaturen chemisch stabil .

Was ist besonders an Kerosin?

Kerosin unterscheidet sich vom Petroleum im wesentlichen durch die Zugabe von Additiven, die eine Verwendung als Flugzeugtreibstoff erleichtern. Hierzu gehören unter anderem: Antistatikmittel verhindern oder reduzieren die Neigung des Treibstoffes, sich bei der Betankung statisch aufzuladen.

Woher kommt das Kerosin?

Kerosin wird in Erdölraffinerien im Wesentlichen durch Destillation aus Rohöl gewonnen. Dabei wird das Rohöl zunächst einer Entsalzung zugeführt und auf ca. 400 °C in Rohröfen erhitzt. Anschließend wird es einer atmosphärischen Destillationskolonne zugeführt.

Warum gibt es keine Autos mit Kerosin?

Will man also sein Auto mit Kerosin betanken, wird man damit nicht sehr weit kommen. Denn durch den höheren Siedepunkt lässt sich das Kerosin nicht entzünden. Würde man allerdings ein Flugzeug mit Diesel oder Benzin betanken, könnte man theoretisch abheben, da die Düsentriebwerke auch andere Kraftstoffe vertragen.

Was passiert mit Kerosin das in der Luft abgelassen wird?

Dabei muss das Kerosin in einer Höhe von mindestens 1.800 Metern abgelassen werden. In der Regel erfolgt dies aber in einer Höhe zwischen 4.000 und 8.000 Metern. Durch die hohe Austrittsgeschwindigkeit, die Turbulenzen und Verwirbelungen hinter dem Flugzeug wird das Kerosin in einem feinen Nebel verteilt.

Was ist der Treibstoff der Zukunft?

Zukünftig kann Wasserstoff als Kraftstoff eingesetzt werden oder Kraftstoffe können aus CO₂ und Wasserstoff sowie aus Biomasse hergestellt werden. Es sollen bevorzugt Reststoffe biologischen Ursprungs als Rohstoffe für Kraftstoffe verwendet werden.

Warum wird in Flugzeugen kein Diesel verwendet?

Ein weiterer Nachteil von Diesel ist, dass er bei niedrigen Temperaturen gefrieren oder Wachskristalle bilden kann, die Filter verstopfen und Motoren zum Abwürgen bringen . Das ist ein Problem, da Piloten in großer Höhe unter bitterkalten Bedingungen fliegen. Düsentreibstoff wird so hergestellt, dass er unter diesen Umständen weiterfließt.

Kann ein Flugzeug ohne Treibstoff landen?

Annahmen, dass Flugzeuge vor dem Landen generell Treibstoff ablassen, sind falsch. Bei hoher Luftfeuchtigkeit gehen von den Flügelhinterkanten landender Flugzeuge Dunstfahnen aus, die für zerstäubtes Kerosin gehalten werden können. Diese Dunstfahnen entstehen jedoch lediglich durch kondensierendes Wasser.

Wie viel kostet Kerosin für Flugzeuge?

Welche große Rolle Kerosin bei der Preisbildung spielt, zeigt auch ein Rechenbeispiel, für das wir den aktuellen Kerosinpreis von etwa 75 US-Dollar pro Barrel (159 Liter) nehmen. Ein Liter kostet demnach aktuell etwa 46,6 Cent, wie die Statistik der US Energy Information Administration zeigt.

Kann eine 747 mit vollen Treibstofftanks landen?

Aber größere Großraumflugzeuge wie die Boeing 777 und 747, die über zusätzliche Tanks verfügen, können Treibstoff ablassen . Tatsächlich verlangt die FAA, dass bestimmte Flugzeuge über Treibstoffablasssysteme verfügen [Quelle: GPO]. Glücklicherweise verdunstet der größte Teil des Treibstoffs, bevor er überhaupt den Boden erreicht.

Kann ein Flugzeug im Wasser untergehen?

Eine Notwasserung ist eine Notlandung auf dem Wasser durch ein Fluggerät, das nicht für Wasserlandungen ausgelegt ist. Notwasserungen kommen in der modernen Luftfahrt äußerst selten vor. Eine Notlandung auf dem Land gilt grundsätzlich als weniger gefährlich als eine Notwasserung.

Wie viel Liter Tank passt in einem Flugzeug?

Bei einer Dichte von 0,8 kg/Liter haben die Tanks No. 1 und No. 2 eine Kapazität von je 5667 Liter (4530 kg) und der Centertank 8743 Liter (7000 kg). Das entspricht einem Gesamtinhalt von 20.077 Litern (16.060 kg).