Zuletzt aktualisiert am 9. Oktober 2024
Technik des TGV PSE Zwei Triebköpfe mit einer Nennleistung von zusammen 6450 kW umschließen acht Mittelwagen aus Stahl. Bei den beiden äußeren Mittelwagen ist das den Triebköpfen zugewandte Drehgestell ebenfalls motorisiert. Somit sind bei einem TGV-PSE-Zug insgesamt 12 Achsen angetrieben.
Welcher Antrieb treibt den TGV an?
TGV-Züge sind im Wesentlichen symmetrisch und umkehrbar, wobei an jedem Ende eine Lokomotive (auch Triebwerk oder Antriebswagen genannt) angekoppelt ist. Das hintere Triebwerk bezieht den Strom von der Oberleitung und speist den vorderen Triebwerksstrom über ein Kabel ein, das auf dem Dach des Zuges verläuft.
Sind die französischen TGV-Züge elektrisch?
Ursprünglich als Turbozüge mit Gasturbinenantrieb konzipiert, entwickelten sich die TGV-Prototypen mit der Ölkrise von 1973 zu Elektrozügen .
Wie viel PS hat der TGV?
Er besteht aus 2 Triebköpfen POS des europäischen TGV Est, 3 Wagen des TGV Duplex mit 2 Drehgestellmotoren der neuesten Generation von Alstom Hochgeschwindigkeitszügen: AGV. Insgesamt entwickelt er eine Leistung von 19,6 MW (25 000 PS) gegenüber 9,3 MW (12500 PS) für einen normalen TGV.
Wie viel PS hat ein TGV?
Die Triebwagen des TGV POS haben eine Gesamtleistung von 9,6 MW ( 12.874 PS ) bei 25 kV 50 Hz Wechselstrom und 6,8 MW (9.119 PS) bei 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom und erreichen mit beiden Systemen eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Kilometern pro Stunde.
TGV in Frankreich: Hochgeschwindigkeitszug entgleist nahe Straßburg
Ist der TGV schneller als der ICE?
TGV – 515 km/h
1990 pulverisierte ein TGV den 1988 aufgestellten Highspeed-Rekord des deutschen Konkurrenten ICE (406 km/h) geradezu und raste mit 515 km/h in die Geschichtsbücher. Die Länge von Frankreichs Schnellfahr-Strecken beträgt heute fast 3000 Kilometer.
Wie viel Liter verbraucht ein Zug auf 100 km?
Durchschnittlicher Verbrauch einer Diesellok: 300 Liter Diesel pro 100 km Durchschnittlicher Verbrauch eines Lkw: 20 Liter Diesel pro 100 km Ein Güterzug zieht 100 Standardcontainer (TEU), verbraucht dazu auf der 100-km-Strecke also 300 Liter Diesel. Für die gleiche Transportkapazität benötigt man 50 Lkw.
Ist der TGV ein neigezug?
TGV Pendulaire: TGV-PSE-Neigezug
Durch eine enge Zusammenarbeit zwischen GEC Alsthom und FIAT kam ein ETR 460 zu Testfahrten nach Frankreich. Anschließend baute Alsthom ab Juni 1997 einen TGV-PSE (Nr. 101) für den Einsatz der FIAT-Neigetechnik und einer eigenen, von GEC Alsthom entworfenen Neigetechnik um.
Was kostet ein TGV Zug?
TGV-Strecken unter 1,5 Stunden = TGV-Ticket zum Festpreis von maximal 39€ TGV-Strecken zwischen 1,5 und 3 Std. = TGV-Ticket zum Festpreis von maximal 59€
Warum sind französische Züge so schnell?
Gleisbau. Der Bau von Hochgeschwindigkeitsgleisen in Frankreich unterscheidet sich in einigen wesentlichen Punkten vom Bau normaler Eisenbahnstrecken. Die Radien der Kurven sind größer, sodass die Züge sie mit höherer Geschwindigkeit durchqueren können, ohne dass die für die Passagiere spürbare Zentripetalbeschleunigung zunimmt .
Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit des TGV-Zugs?
Den aktuellen Geschwindigkeitsweltrekord für einen kommerziellen Zug auf Stahlrädern hält der französische TGV mit 574,8 km/h (357,2 mph) , aufgestellt am 3. April 2007 auf der neuen LGV Est.
Was ist der Unterschied zwischen TGV und SNCF?
TGV ist der Hochgeschwindigkeitszug der SNCF . Der TGV befördert Passagiere mit über 300 km/h durch ganz Frankreich und ist zu einem der beliebtesten Verkehrsmittel für Reisen im ganzen Land geworden.
Gibt es in Frankreich Hochgeschwindigkeitszüge?
TGVs oder Trains à Grande Vitesse sind die führenden Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF (Französische Eisenbahnen) , die mit bis zu 320 km/h (199 mph) auf einem Hochgeschwindigkeitsnetz fahren, das Städte und Gemeinden in ganz Frankreich verbindet. Auch bei hoher Geschwindigkeit ist es ruhig und leise, eine entspannte Art zu reisen. Einige TGVs sind einstöckig, viele sind doppelstöckig (TGV Duplex).
Ist der TGV rentabel?
TGV ist in Frankreich sehr profitabel . Alle wichtigen Intercity-Strecken in Großbritannien sind profitabel und die Geschwindigkeit liegt bei 200-225 km/h, was für US-Verhältnisse eine hohe Geschwindigkeit ist. > TGV ist in Frankreich sehr profitabel.
Welcher ist der schnellste Zug von Paris nach Südfrankreich?
TGV ist der Hochgeschwindigkeitszug der SNCF. Er verbindet die größten Städte Frankreichs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 320 km/h.
Was bedeutet TGV auf Französisch?
TGV ist die Abkürzung für: Train à grande vitesse. Das ist Französisch und bedeutet: Hochgeschwindigkeits·zug. Der TGV ist ein französischer Schnellzug. Er fährt bis zu 320 km/h schnell.
Was ist der Unterschied zwischen TGV und TGV Inoui?
Wenn Sie von nun an mit dem TGV fahren, müssen Sie TGV INOUI sagen. Der Unterschied ist besonders an Bord der Züge sichtbar, da einige TGV Doppeldecker (Duplex) und andere Eindecker sind.
Kann man mit 49 Euro Ticket TGV fahren?
Ermäßigungskarte für Personen ab 60 Jahren [CARTE AVANTAGE SENIOR TGV INOUI] Preis der Ermäßigungskarte Carte Avantage Senior TGV INOUI 60 Jahre und älter: 49€ Preis gültig ab dem 12.08.2022, außer Sonderangebote.
Wie viel Tank hat ein Zug?
Jeder Wagen ist mit einem 1000-Liter-Tank ausgestattet, was dem Zug eine Reichweite von 2000 Kilometern ermöglicht.
Wie viel Strom braucht ein Zug zum Anfahren?
Das Signal wechselt von Rot auf Grün – der Zug kann durchfahren und dabei Strom sparen. Hätte der 1000 Tonnen schwere Güterzug anhalten und wieder anfahren müssen, hätte dies 80 Kilowattstunden verschlungen – so viel Strom wie ein Durchschnittshaushalt während einer Woche benötigt.
Hat der TGV ein eigenes Netz?
Inzwischen ist das Netz der sogenannten „lignes à grande vitesse“ (LGV) auf 2735 Kilometer Länge angewachsen und durchzieht ganz Frankreich. Damit ist es nach China, Spanien und Japan das viertlängste Schnellfahrstreckennetz der Welt. Alle TGV-Neubaustrecken sind für Geschwindigkeiten von 300 bis 350 km/h ausgelegt.
Was heißt Shinkansen auf Deutsch?
Er wird aus den Schriftzeichen shin (新) für „neue“, kan (幹) für „Stamm/Haupt-“, sen (線) für „Strecke, Linie“ gebildet und bezeichnet damit die Rückgratfunktion für das übrige Eisenbahnnetz, über das die japanischen Großstädte mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 320 km/h verbunden werden.